upi – Ufficio prevenzione infortuni

Da rilevazioni e statistiche emerge: in materia di sicurezza stradale i romandi e i ticinesi sono regolarmente i secondi della classe rispetto agli svizzeri tedeschi. Il nuovo studio dell'upi, Ufficio prevenzione infortuni, è dedicato proprio a queste disparità regionali. Emerge che rispetto agli svizzeri tedeschi i romandi superano più spesso il limite di velocità e guidano ebbri, mentre i ticinesi si allacciano più raramente e si mettono anche loro più spesso al volante in stato di ebbrezza. Inoltre, in Ticino il numero degli incidenti motociclistici gravi è superiore alla media.

Tra il 1997 e il 2007, sulle strade della Svizzera tedesca è stato registrato il calo più significativo dei feriti gravi e dei morti (- 21%). Nella Svizzera francese e in Ticino la diminuzione ha invece raggiunto solo rispettivamente il 7 e il 10%. Nel suo studio «Disparità regionali nell'incidentalità stradale», presentato oggi in due conferenze stampa a Losanna e a Bellinzona, l'upi analizza la problematica da tre punti di vista: 1) il profilo degli incidenti stradali (utenti della strada, veicoli, chilometri percorsi), 2) il comportamento della popolazione nei confronti della mobilità e della sicurezza stradale e 3) l'infrastruttura stradale.

In Ticino, i motociclisti costituiscono il 51% di tutti gli utenti della strada feriti gravemente e morti, una percentuale che nella Svizzera francese raggiunge il 33% e in quella tedesca il 26%. In Ticino, un numero superiore alla media delle vittime stradali non allaccia le cinture di sicurezza (32% degli incidenti con feriti gravi e morti; nella Romandia è stato rilevato il 22%, nella Svizzera tedesca il 16%). In Ticino (19%) e nella Svizzera francese (20%) l'alcol al volante comporta quasi il doppio dei feriti gravi e dei morti rispetto alla Svizzera tedesca (11%). Nella Romandia il 34% degli incidenti è da attribuire alla velocità. Questo fattore di rischio è meno centrale in Ticino (8%; Svizzera tedesca: 21%).

In generale lo studio ha evidenziato i seguenti risultati: nella sicurezza stradale il Ticino ha ottenuto il risultato peggiore e la Svizzera tedesca il migliore. Ciò vale indipendentemente dal fatto che si metta il numero delle vittime in relazione al numero degli abitanti o ai chilometri percorsi. La classifica non cambia nemmeno se si escludono gli utenti della strada coinvolti in un incidente e provenienti da una delle altre regioni linguistiche. Inoltre, è degno di nota che in Ticino tre volte più uomini sono coinvolti in un incidente grave rispetto alle donne. Queste, a proposito, contribuiscono notevolmente alla ridu-zione delle disparità regionali: il numero delle donne che su 100 milioni di chilometri è coinvolto in un incidente grave è praticamente identico nelle tre regioni.

L'upi, prendendo spunto dai risultati dello studio, focalizzerà ancora maggiormente il suo lavoro di prevenzione, per esempio con misure per ridurre la velocità e la guida in stato di ebbrezza nella Svizzera francese. In Ticino invece si impone l'intensificazione delle campagne relative alla cintura di sicurezza e per i motociclisti quella relativa ai controlli della polizia. Questo lavoro, tuttavia, non può essere svolto in solitaria dall'upi, ma solo in collaborazione con i suoi partner nei cantoni e comuni (corpi di polizia, scuole, delegati alla sicurezza ecc.).

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Studio «Disparités régionales des accidents de la route» in versione integrale (in francese)

Riassunto (in italiano)