En 2006, le nombré de tués sur les routes a baissé de 10%. Les accidents dus à la vitesse ont même reculé de 24%; ils restent néanmoins prédominants. Le risque d’avoir un tel accident est supérieur à la moyenne chez les jeunes conducteurs et sur les routes hors des localités. Le rapport SINUS 2007 du bpa – Bureau de prévention des accidents consacre plusieurs pages à l’analyse de ce thème et propose des mesures en conséquence.
La tendance est à l’amélioration sur le front des accidents liés à la vitesse: en 2006, on a recensé un quart de tués en moins par rapport à 2005 (135 contre 178). Les efforts de la police (davantage de radars fixes et de contrôles de la vitesse) ont porté leurs fruits. Il suffit de regarder la baisse des très grands excès de vitesse pour s’en convaincre. Pourtant, l’adoption d’une vitesse inadaptée ou excessive reste un facteur de risque central dans la circulation routière: en 2006, il a joué un rôle pour 30% des blessés graves ou des tués.
Les chiffres des victimes des accidents dus à la vitesse ont toutefois connu une évolution différente selon la catégorie d’usagers: alors que le nombre de blessés graves et de tués a reculé de 30% chez les occupants de voitures de tourisme ces dix dernières années (passant de 1095 à 772), il a bondi de 15% chez les motocyclistes (de 348 à 399). Parmi les conducteurs de voitures de tourisme, les
18-24 ans se démarquent particulièrement: par rapport à leur poids dans la population, ils sont trois fois plus touchés que les 25-44 ans!
Les accidents les plus graves se produisent hors des localités: tandis que seuls trois kilomètres sur dix sont parcourus sur ce type de routes, on y dénombre six tués sur dix – malgré une tendance à la baisse. En cause: la vitesse, des sorties de route et des collisions avec des obstacles fixes. Une optimisation permanente de l’infrastructure routière est donc indispensable. Quant aux autres mesures à prendre, elles vont de la sensibilisation de la population au problème de la vitesse (si possible en association avec des contrôles de police), à l’augmentation de la densité des contrôles (notamment sur les routes dangereuses hors des localités et sur les itinéraires prisés par les motocyclistes), en passant par la place plus importante à accorder au thème de la vitesse dans la formation à la conduite. A cet égard, SINUS précise: «Si de telles mesures sont largement connues et acceptées, il s’agit encore de mieux les exploiter.»
Le rapport SINUS, sous-titré «Niveau de sécurité et accidents dans la circulation routière», est une publication annuelle du bpa et du Fonds de sécurité routière. Il se profile comme un ouvrage de référence pour les spécialistes de la prévention et les autres personnes intéressées. Différents indicateurs (blessures, indicateurs de délinquance routière, comportement relatif aux mesures de protection individuelle, attitude face à la sécurité) permettent de retracer l’évolution de la sécurité routière, de décrire la situation actuelle et d’identifier les problèmes. Le bpa en déduit ses priorités dans le domaine de la circulation routière.
Lien vers le rapport SINUS 2007
Informations: service de presse du bpa, tél. +41 31 390 21 12, www.bpa.ch